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江湾五角场2014/3/26 15:47:37

江湾得名于虬江在此曲折三弯,遂以名镇。宋元明清之际,江湾先后隶属嘉定、宝山县。至民国初年,江湾东接殷行,西接大场,南接上海县,北接吴淞,以虬江为限将今之五角场镇北部揽于怀中,故今人仍称五角场为“江湾五角场”。

旧时江湾交通以行舟为主,辅以众多桥梁,可称的上是“东方水城”。进入近代,当中国大部分地区还沉溺于车舆舟楫时代时,江湾便得地理之便开通了近代中国第一条营业性铁路——吴淞铁路。这条铁路线修建于1876年,由上海通往吴淞,并在江湾设站。周边也因此站的建立形成了几条煤屑路。抗战胜利后,这几条路便以江湾车站为中心,被分别命名为车站北路、车站南路和车站西路。同时,借助铁路这一东风,宝山路、东江湾路得以建成。

1911年,上海华商看中了江湾这一风水宝地,在今武川路武东路附近开设了万国体育会(江湾跑马厅)。为方便玩家来往,董事局自体育会场起开设道路三条:一至四川北路,时名老体育会路;一至葛家嘴口,时名新体育会路,分别为今之西、东体育会路。还有一条通往江湾火车站的煤屑路,为与新老体育会路相区别,被称为体育会纪念路。但这样的路名既绕嘴又不好记,解放后最终被简化为“纪念路”。1927年,华商经营的闸北水电厂为了将黄浦江水源输送到闸北、江湾,便自大八寺(今大柏树)穿越淞沪铁路向西连接闸北的柳营路,开通水电路,使江湾与沪南又多了一条重要的陆路通道。

1929年,当时的上海特别市政府启动“大上海计划”,把江湾作为开发重心,并将江湾五角场设为新政府所在地。从此,江湾担负起与公共租界、法租界相抗衡,振兴上海,光耀中国的重任。“计划”包含了一揽子的道路开发计划。以五角场为中心,以三条马路:翔殷西路(今邯郸路)、其美路(今四平路)、黄兴路分别接通闸北、虹口和杨树浦;以两条马路:翔殷路、淞沪路通向“大上海”腹地。并以支路相互连接,将整个市中心区域修筑成一个纵横交叉、紧密而又整齐的交通网络。在道路的命名上,设计者以“民”“国”“政”“府”作为路名的第一字,并初步拟订凡与淞沪路、黄兴路平行(与翔殷路相交)的马路用“民”“国”作为路名的头一字;而与翔殷路平行(与淞沪路黄兴路相交)的马路以“政”“府”作为路名的头一字。

然而,这个承载了中国人太多复兴梦想的“大上海计划”最终由于种种原因而夭折,江湾的繁荣也几兴几废,不禁令人扼腕叹息。今天当我们徜徉在五角场,玩味着国达、国富、民府、民庆、政化、政修等等这样一些意味深长的路名时,八十年前“大上海”建设的斑斑遗迹依稀可见。(杨琳琳)

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