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外滩2014/3/26 16:07:28

开埠前,上海黄浦滩一带是一片自然滩地。浜河纵横,芦苇丛生,人烟烯少。几百年来,纤夫的足迹就在黄浦江沿滩上踩出一条曲折的蜿蜒小道,人们称之为“纤道”,这纤道就是这块荒滩上最早的路了。它还有一个很贴切的名字,叫做“百脚街”。

清道光二十二年(1842年),中英签订《南京条约》,次年,根据条约规定,上海被辟为通商口岸。西方列强的脚步从此踏上了这块黄浦滩。英国殖民者很快就看中了这块不毛之地,他们认为这里地理优越,交通发达,将来必有很好的发展前景。英方随即划定外滩一带江面为其船只的“下锚地段”,作为其军舰、趸船之泊位,并擅自规定苏州河口至洋泾浜的黄浦江面为洋船停泊区。

租界形成之初,英国人在沿江陆续建造了码头、堆栈、木行和船厂,沿江逐渐成为码头装卸作业区。英商怡和洋行、美商旗昌洋行等机构也开始在沿江一带活动。由于商贸的发展需要,道光二十八年(1848年),英国人在外滩修筑了18宽的路基,然后在路基上铺筑一些煤渣。这是当时租界最现代化的道路,人们称其为“黄浦路”,英国人则习惯称这条路为“Bund”,英文的意思是堤岸、江边大道、码头。直到今天,西方人到上海来游玩时,仍然称外滩为“Bund”。

同治四年(1865年),租界工部局扩建外滩道路,扩建后的外滩路有内侧为宽8英尺2.44)的人行道和外侧为宽30英尺9.15)的车行道,道路旁边还装上了煤气路灯。租界工部局正式命名这条路为“扬子路”。光绪八年(1882年)英商上海电气(光)公司开始发电。光绪十一年(1885年),工部局在外滩道路铺上了碎石路面,并且开始用弧光灯替代煤气灯充当路灯。1890年,租界工部局改道路名称为“黄浦滩路”。

20世纪初,短短一公里左右的黄浦滩就集中数十家洋行和外资银行。1908年,英商上海电车公司首辟第一条有轨电车线路驶经外滩;1914年第一条无轨电车线路开辟;1922年,黄浦滩路的大部分都改铺上了沥青路面。到20世纪二三十年代,汇丰银行大楼、江海关大楼、沙逊大厦等外商银行、公司、饭店、报社等不同西方建筑风格的高楼大厦先后落成。1937年,中国银行大楼建成。外滩银行林立,且个个实力雄厚,难怪外滩有 “东方华尔街”之称。至此,今天的外滩万国建筑博览群的格局基本形成。


      1945年,国民政府在给上海道路重新命名时,给黄浦滩路起了一个大气派的名字,叫作“中山东一路”。新中国成立后,人民政府对外滩道路进行了多次调整和改建。今天,外滩是国际大都市——上海的形象窗口,而中山东一路更像一位气宇轩昂的绅士,款款地接待着四海宾朋。(赵胜)


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